En resumen
- La infraestructura logística de México combina puertos en dos océanos, una red ferroviaria de más de 26,000 km, una extensa red carretera y cruces fronterizos con Estados Unidos.
- Los puertos clave para contenedores son Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico, y Veracruz y Altamira en el Golfo.
- Nuevo Laredo – Laredo es el principal cruce comercial terrestre con Estados Unidos.
- El nearshoring y el T-MEC aumentan la demanda de naves industriales, transporte y servicios aduanales en el Bajío, el norte y Guadalajara.
¿Por qué México es un hub logístico?
México tiene costas en el Pacífico y en el Golfo, comparte una frontera de más de 3,000 km con Estados Unidos y forma parte del T-MEC con Estados Unidos y Canadá. Esa combinación le permite recibir carga de Asia por el Pacífico, de Europa por el Golfo y llevarla por tierra o tren al mercado más grande del mundo. En los últimos años México se ha consolidado como uno de los principales socios comerciales de Estados Unidos.
Puertos marítimos
| Puerto | Litoral | Fortaleza |
|---|---|---|
| Manzanillo | Pacífico | Mayor movimiento de contenedores del país; cercano a Guadalajara |
| Lázaro Cárdenas | Pacífico | Aguas profundas y conexión ferroviaria hacia EE. UU. |
| Veracruz | Golfo | Carga de Europa y costa este hacia el centro del país |
| Altamira | Golfo | Polo petroquímico e industrial del noreste |
Red ferroviaria
La red ferroviaria mexicana supera los 26,000 km y está operada principalmente por concesionarios como Ferromex y Ferrosur (Grupo México) y CPKC de México (antes Kansas City Southern de México). El tren conecta los puertos con los centros industriales y con los cruces fronterizos, y resulta competitivo para volúmenes constantes de contenedores y granel en distancias largas.
Carreteras y autotransporte
El autotransporte mueve la mayor parte de la carga terrestre del país. Corredores como Manzanillo–Guadalajara–Bajío, Ciudad de México–Querétaro–Monterrey–Nuevo Laredo y Veracruz–Puebla–Ciudad de México concentran buena parte del flujo. Los principales retos son la seguridad en carretera, la congestión en accesos a puertos y el mantenimiento de la red.
Cruces fronterizos con Estados Unidos
Nuevo Laredo – Laredo concentra el mayor flujo de comercio terrestre, seguido por cruces como Ciudad Juárez – El Paso, Reynosa – Pharr y Tijuana – Otay Mesa. La rapidez del cruce depende de la documentación, de los programas de cumplimiento como C-TPAT y OEA, y de la coordinación entre agentes aduanales de ambos países. Lo explicamos en logística en Laredo.
Nearshoring: lo que cambia para la logística
La relocalización de manufactura hacia México para acercarse a Estados Unidos está aumentando la demanda de parques industriales, almacenes y transporte en el norte, el Bajío y Jalisco. Para las empresas significa más competencia por capacidad de transporte y almacenaje, y más importancia de planear con anticipación rutas, puertos de entrada y cumplimiento aduanero.
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Para contenedores destacan Manzanillo y Lázaro Cárdenas en el Pacífico, y Veracruz y Altamira en el Golfo de México.
Nuevo Laredo – Laredo, Texas, es el principal cruce comercial terrestre entre ambos países.
Principalmente Ferromex y Ferrosur, de Grupo México, y CPKC de México, antes Kansas City Southern de México.
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Isla Mexiana #2891, Col. Parques Colón, San Pedro Tlaquepaque, Jalisco, C.P. 45560